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內容來自hexun新聞[河北]張承高速崇禮至張承界段全面開工
車輛蜿蜒穿行於山間，一幅幅美麗的畫卷不時從眼前“飛”過,剛剛眼前還是建設者正熱火朝天一片繁忙的景象，轉眼間，畫面一轉又呈現出牧馬農耕田園牧歌的悠閑：這是記者在河北省張承高速公路張傢口段崇禮至張承界段施工現場看到的景象。“優質高效，生態環保”。在張承高速公路張傢口段崇禮至張承界段，這八個字正在實踐中不斷彰顯。張承高速二期自今年3月28日正式拉開建設的帷幕，短短的三個月時間，已然在場站建設、主體工程、生態環保、惠民利民等方面邁出瞭堅實的步伐，營造出人與自然、人與人的和諧氛圍。工程建設：標準施工路沿著施工便道前行，藍天白雲下的施工現場非常壯美。張承高速張傢口管理處於海處長向記者介紹，那個高高的機械叫強夯機，主要用於半填半挖路段的基礎強夯，那個機械是在挖樁孔，那個機械是在填前碾壓……走在便道上，比想象中的路好走許多，像是走在通村的小油路上。於海說，這便道是按標準化建設的，不合格的不驗收。在一處通道基礎施工點駐足，工人們正在安裝模板，四周用鋼管和護網形成圍擋，上面粘著反光材料。旁邊豎著好幾塊公示欄，清晰地寫著構造物的名稱、結構、施工負責人、監理人員等。於海說，施工標準化是工程建設的理念，又是一個很好的抓手。工程搞得好不好，關鍵就看在標準化上的決心和力度。管理處抓住施工單位進場的有利時機開展瞭標準化的大培訓，給施工單位的管理人員和一線施工人員“洗腦”，培訓完考試，從根本上改變過去那種粗放式施工意識。開始可能不適應，但經過實踐檢驗，標準化施工真正提高瞭效率，目前全線的參建人員“標準化”三個字入心入腦。C標項目部座落在山腳下，電動式大門，院面硬化，幾排磚木結構的房屋是各部、室的辦公室和職工宿舍，旁邊南北向是一個彩鋼板的大會議。項目經理李俊介紹說，這裡原來是破舊的村委會和小學，我們撤場以後，全都留給村民繼續使用。按照標準化要求，項目部的各項設施都有標準，比如必須有職工浴室、有沖水側所等。標準化讓一線施工人員有瞭尊嚴，下瞭班以後不再是土頭土腦瞭。據瞭解，全線7個項目部、4個駐地辦、1個總監辦大部分是利用當地的舊小學、舊村委會、倉庫改建的，沒有新占一畝耕地，在達到駐地標準化的同時，等於在當地建瞭幾所“希望小學”和“村民活動中心”。記者參觀瞭E標的梁板預制場和鋼筋加工廠。梁場規模很大，30米T梁預制首件施工已經完成，第二片正在蒸汽養生。鋼筋加工廠內一臺機器正在加工一個鋼筋籠，一位師傅正在焊接。從加工出來的成品看，的確比過去人工的質量提瞭一個檔次。於海介紹說，全線各項單件工程都實行首件工程驗收制度，確立標準、規范規程、總結經驗之後，才允許大規模施工，堅決不以犧牲工程質量來加快工程進度。防護綠化：生態環保路張承高速大部分地處壩上高原的過渡地帶，沙化嚴重，地表非常幹旱，蓋著一層浮土，大風一吹，塵土漫天，機器開過之處便是一陣塵煙隨風飄揚。每天要派3—4臺灑水車專門進行便道維護，以防起塵土。管理處要求，施工隊伍進場時就要將環保作為項目的重點，強調不以犧牲生態環境降低工程造價。之前建設者設計用於綠化資金為1-2元m2，無法滿足環境保護的要求。考慮到張傢口植被脆弱，一旦破壞很難恢復。管理處將用於綠化的資金投入更改為現在的20元以上m2。通過沽源濕地路段原設計是900米路基，為瞭保護濕地，決心架橋通過，僅此一項增加投資5900萬元。張承二期在建設中特別註重邊施工邊防護邊綠化。尤其註意避免大挖大填，設計的隧道不像傳統隧道那樣從半山腰進，而多是貼著山腳走，順山勢進洞，做到早進晚出自然進洞，以避免挖填，保護瞭山體。考慮到沿途生態環境脆弱，施工中如遇到填挖，將在修完後盡量恢復原貌，以保護原始植被。A標路基取料比較困難，他們開動腦筋，用清表土置換村民砂礫，既填築瞭路基，又給村民造地，實現瞭雙贏。記者在B標項目部場內看到有一小片地單辟出來，裡面的植物鬱鬱蔥蔥，十分茂盛。B標項目經理歐陽汕介紹說，這是用清表土培植的綠化帶。不同於以往，張承二期所有的清表土並沒有廢棄掉，而是集中堆放在一起。清表土主要以腐殖土為主，用於高速公路邊坡綠化、荒地造地等。另外，4月剛剛破土動工的樺皮嶺隧道將充分利用棄渣來建造觀景平臺。據瞭解，張承二期計劃將修建兩個觀景平臺，一處建在有“塞外九寨溝” 之稱的樺皮嶺，其主峰海拔高達2188米，是壩上第一峰，山巒綿延，群山起伏。於隧道出口處設置這一觀景平臺，極目遠眺，風景如畫。另一處設置在五花草甸，五花草甸植物種類繁多,在不同的時間,有不同的花為這片草甸調色，以盛夏時五種顏色的鮮花齊齊綻放而得名。觀景臺的設置充分與沿途極具開發前景的旅遊資源相結合，彰顯瞭人與自然的和諧。利民惠民：脫貧致富路翻開張承高速二期路線圖，記者發現自崇禮到承德的路線有明顯的拐彎。工作人員解釋說：“之所以這樣設計主要是因為走直線沿線的鄉鎮較少。而走曲線經過的崇禮、張北、沽源三縣都是國傢級貧困縣，在每個鄉鎮都留有出口，能有效拉動壩上地區脫貧。”壩上地區常年氣溫較低，農戶們種植的錯季蔬菜非常暢銷，每年都會大批量地出口到日本、韓國。“咱們這兒溫度低，6、7月份出產的大白菜，沒有害蟲，長得還好！”傢住下窩鋪的種植戶尹庸自豪地說，他種有13畝地，主要種植豆角、菜花、圓白菜。談到收益他卻無奈地搖搖頭，每年蔬菜的行情不穩定，隻能靠天吃飯。據瞭解，像尹庸這樣的農戶還有很多，他們盼望著張涿高速的建設者們能為他們開辟一條脫貧致富的路。由於土地資源稀缺，建設者在設計路線時盡量少占農田，走的多是荒山荒坡。並且，在工程建設中也充分考慮到張傢口土地資源貧瘠，大部分的清表土將覆蓋在棄渣上，改造荒田，為民造地。初步統計，二期工程將利用取土場、棄土場造地大約2000畝。張承二期為沿途旅遊業的發展提供瞭便利的交通條件，穿過的崇禮、張北、沽源三縣旅遊資源十分豐富。千百年來像母親一樣滋養著壩上草原的閃電河，距離張承二期隻有20公裡。每逢盛夏，壩上的草原天藍雲白、鳥語花香，是避暑的勝地。而到瞭冬天，塞外獨特的風光是滑雪愛好者的天堂，位於崇禮的萬龍滑雪場是目前華北地區最大、距北京最近、服務設施最完善的天然滑雪場。聯合設計：優質高效路今年壩上的春天來得格外晚，自3月28日拉開正式建設帷幕以來，天氣一直不好。4月份春寒時更是風雪交加，氣溫寒冷，一直到5月中旬才解凍。不畏艱苦的張承建設者們迎難而上，克服逆境，使前期工程得以順利開展。截至目前，張承二期工程累計完成投資 8.5億元。項目部、拌和站、預制場等臨建全部完成，路基工程、清表工作進展順利。為瞭達到優質高效的目標，施工、業主、監理、設計四傢單位進行瞭聯合設計。從一進場開始的聯合設計，到後面的動態設計，彌補設計上的不足和缺陷將貫徹施工的全過程。據總工辦主任郭精德介紹，張承二期工程設置涵洞、通道共計168道。由於冬天零下30多度的時候比較多，地下水位比較高，在聯合設計階段，管理處充分考慮涵洞基礎的抗凍要求，對構造物基礎進行瞭防凍變更設計，並使基礎埋深均設置在冰凍線以下30厘米，以保證構造物在凍融期間的安全。記者在B合同段看到一個魚塘，裡面有泉眼，是清水河的源頭。附近的村民告訴記者，在聽說張承二期的路基要壓占這個魚塘通過後，他們都很著急。這個魚塘的泉水是通過引水隧道供給山對面崇禮縣4個村、赤城縣2個村3000多人的飲用水源和農田灌溉水源，壓占魚塘勢必會對飲用水源造成污染，甚至阻斷泉水通道，造成6個村莊斷水。管理處瞭解後，通過實地勘測調查、聯合設計，調整瞭原設計,根據泉眼佈置情況設置構造物跨過，保護瞭水源地。施工環境惡劣，氣候寒冷幹燥，地勢落差高達600米；有效施工期短，工期緊張……張承二期建設的困難數不勝數。加班對建設者而言是常有的事，多數人半個月才回一次傢。由於工程剛展開，需要學習掌握的東西太多，管理處硬性要求每天晚上7點半到9點進行加班，還派有專人查崗，人們戲稱為“晚自習”。然而，建設者們並沒有過多的抱怨，秉著“追求卓越、甘於奉獻、奮發有為、勇創一流”的精神，他們默默將施工進度向前推行，在美麗的壩上揮毫潑墨，繪就交通的美麗。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.com/2013-07-10/155995698.html
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