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探訪京廣高鐵出生地 設計人員詳解列車先進性

12月26日，長達2298公裡的京廣高鐵正式開通。京廣高鐵的主力車型CRH3和CRH380BL型動車組，備受矚目。12月25日，記者來到 CRH3和CRH380BL型動車組的出生地中國北車集團唐車公司，進行瞭實地采訪。京廣高鐵是目前世界上一次性開通運營裡程最長，速度最快的高速列車幹線。作為京廣高鐵的主力車型，CRH3和CRH380BL型動車組目前已累計安全運營超過1億公裡，是目前世界上性能最先進、可靠性最好的系列動車組。據動車組的設計人員介紹，每節列車車廂上都有8萬個“實名制”接線頭。12月26日，長達2298公裡的京廣高鐵正式開通。京廣高鐵的主力車型CRH3和CRH380BL型動車組，備受矚目。12月25日，記者來到 CRH3和CRH380BL型動車組的出生地中國北車(601299,股吧)集團唐車公司，進行瞭實地采訪。京廣高鐵是目前世界上一次性開通運營裡程最長，速度最快的高速列車幹線。作為京廣高鐵的主力車型，CRH3和CRH380BL型動車組目前已累計安全運營超過1億公裡，是目前世界上性能最先進、可靠性最好的系列動車組。據動車組的設計人員介紹，每節列車車廂上都有8萬個“實名制”接線頭。中國北車集團唐車公司設計主管、京廣高鐵動車組設計師 張雷您現在看到的是我們高速列車上的電氣控制櫃，整列高速列車的一列車有8萬根線頭，需要將近300個工人將每一個線頭一根一根地準確無誤地連接起來。每一位接線工需要把他們的名字綁定在線頭上，確保整個接線的質量。據張雷介紹，CRH3型系列動車組是目前世界上最先進的動車組，全列車設有完善的安全防護系統，在車廂下設有轉向架的溫度、速度以及加速度的傳感器，每趟列車上的傳感器有1600多個。中國北車集團唐車公司設計主管、京廣高鐵動車組設計師 張雷動車組所有的結構部件都通過瞭系統的安全認證，包括前風擋玻璃可以承受超過500公裡的速度的沖擊，車體可以承受超過150噸的壓力負載。所有的非金屬部件全部通過防火認證，可以保證列車在發生火災的時候，可以安全運營超過10分鐘，可以使旅客在適合救援的地點及時下車。中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司始建於1881年，是中國第一傢軌道裝備制造企業。2011年1月9日，該公司生產的CRH380BL動車組在京滬高鐵運行試驗中，創下瞭每小時487.3公裡的“世界鐵路運營試驗最高速”。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-26/149519186.html

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