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合蚌高鐵首班車駕駛員揭秘高鐵行駛途中的那些事兒
江淮晨報訊 83米/秒，超風速奔跑，比超強臺風(16級及以上)的速度還要快一檔。其他陸地交通工具無法匹敵的速度，駕駛一輛高鐵動車，聽起來就十分“拉風”。昨天，記者見到瞭將掌控首趟由合肥發往北京的高鐵G262的“掌舵者”36歲的安慶籍小夥戴建軍，請他為江淮晨報讀者揭秘高鐵行駛途中的那些事兒。動車“老將”執掌貼地飛今天上午8：00，番號G262首班從合肥開往北京的高鐵就將啟程。36歲的安慶小夥戴建軍，一名經驗豐富的動車“掌舵者”。他將駕駛這趟G262首班從合肥開往北京的高鐵。在轉行做高鐵駕駛員之前，他在合肥到上海虹橋區間的動車上，開瞭近4年的“D”字頭。此次合蚌高鐵開通，戴建軍和其他29位來自合肥客運站機務段的動車司機，經過層層篩選，順利入圍合肥首批高鐵駕駛員隊伍。出車前例行檢查1小時出車前，戴建軍首先要在車庫中進行機車檢查。檢查內容主要包括牽引性能和制動性能兩個方面，要看看電力動能是否充足，通過制動試驗檢測“剎車”系統是否正常。檢查完畢後，高鐵便可駛入車站。在正式出車之前，戴建軍還需要進行登記註冊。這時，鐵道部調度中心就可以實時顯示出這列高鐵動車的狀態以及所處位置。“4本證件、1部對講機、1部衛星電話、出勤寫卡、應急手冊、司機手杖……”這些行頭，是高鐵司機的必備用品，即便是不出車，戴建軍也會隨身攜帶。他告訴記者，在開車前，需要把出勤寫卡連上網絡，輸入司機工號、車次、車身長度等參數。人手一本的司機手杖，也會詳細記錄出車的時間、信號調試時間等各項數據。一路上“自言自語”做高鐵駕駛員並不是一個輕松的活計。一路上，除瞭不能忘記踩安全踏板，駕駛員至少要有1隻手一直緊握制動手柄。“一般是左手握著，如果左手有其他操作任務，也必須先換成右手握柄。”戴建軍說。如果您買瞭緊挨駕駛室的觀光艙，一路上都將會看到一個神奇的場景駕駛員在進行任何操作之前，都會用右手對著按鈕比劃出“切”的手勢。同時，他雖然一人獨處駕駛室，卻會一路自言自語。如果您就站在他的身邊，會聽到這樣的自說自話，是用字正腔圓的“播音腔”，“車機聯控好，出站信號好，車門關閉，到點開車……這叫做發車三聯動，開車前不僅要做出來，還得說出來。”戴建軍說，雖然在大多數人眼中，這樣比劃和播報會有點滑稽可笑，但這是駕駛員必須嚴格遵守的出乘標準化操作。(於巧妮)
新聞來源http:/汽車貸款雲林東勢汽車貸款/news.hexun.com/2012-10-16/146810422.html
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